ຫນ້າທີ່ແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງ Front Idlers ໃນອຸປະກອນຫນັກ

ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບການຕິດລົດຂອງອຸປະກອນໜັກທີ່ຕິດຕາມເຊັ່ນ: ລົດຂຸດ, ລົດຕັກ, ແລະລົດຕັກ. ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມ, idler ນໍາພາການຕິດຕາມແລະຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຫມາະສົມ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານຂອງລະບົບ undercarriage ທັງຫມົດ.

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ Front Idlers

1.Track Tensioning:
The idler ດ້ານຫນ້າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບພາກຮຽນ spring recoil ແລະກົນໄກການ tensioning ເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ sagging ຫຼື overtightening ຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຶ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສວມກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມແລະ rollers.

2.ຕິດຕາມການຈັດຮຽງ:
ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄໍາແນະນໍາເພື່ອຮັກສາການຕິດຕາມໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. A idler ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງ de-tracking, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງຫນັກຫຼືໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ.

3.ໂຫຼດການແຈກຢາຍ:
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ບັນທຸກແນວຕັ້ງຫຼາຍເທົ່າກັບ rollers, idler ດ້ານຫນ້າຊ່ວຍໃນການແຈກຢາຍກໍາລັງການເຄື່ອນໄຫວໃນທົ່ວ undercarriage ໄດ້. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນພື້ນທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບກວ່າ.

4.Vibration Damping:
ໂດຍຜ່ານກົນໄກການເຄື່ອນໄຫວແລະ recoil ຂອງມັນ, idler ຊ່ວຍດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ, ປົກປ້ອງທັງອົງປະກອບຕິດຕາມແລະ chassis.

ບັນຫາການສວມໃສ່ທົ່ວໄປ

1.Flange Wear:friction ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການເດີນທາງຂ້າງຫຼື misalignment ສາມາດເຮັດໃຫ້ flanges idler ອ່ອນເພຍ, ເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ດີ.

2.ການຖົມ ຫຼື ຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ:ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີຜົນກະທົບສູງຫຼືການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງພື້ນຜິວ.

3.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ:ການເຊື່ອມໂຊມຂອງປະທັບຕາສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນແລະການເລັ່ງການສວມໃສ່.

ການຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ

1.ການກວດກາປົກກະຕິ:
ການກວດສອບສາຍຕາສໍາລັບການແຕກ, ການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າແປນ, ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຄວນຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຕິດຕາມ, ເພາະວ່າມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກຮຽນ spring recoil ຫຼື idler misalignment.

2.ຕິດຕາມການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕິດຕາມແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ທັງຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເກີນຄວາມຕຶງຄຽດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທໍາລາຍກົນໄກການຫົດຕົວ.

3.ການລະບາຍນ້ຳມັນແລະການລະບາຍນ້ຳ:
idlers ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຮັກສາລະດັບ lubrication ທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປົກປັກຮັກສາ bearings ພາຍໃນ.

4.ທໍາຄວາມສະອາດ undercarriage:
ເອົາຂີ້ຕົມ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຊ່ແຂງຢູ່ອ້ອມແອ້ມເຄື່ອງໃຊ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີດການສຽດສີເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສວມໃສ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.

5.ໄລຍະເວລາທົດແທນ:
ຕິດຕາມຮູບແບບການສວມໃສ່ ແລະປ່ຽນແທນຕົວເຄື່ອງເມື່ອມີຂໍ້ຈຳກັດການສວມໃສ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະວັດແທກກັບສະເປັກ OEM. ການລະເລີຍ idlers worn ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເລັ່ງລັດຕິດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່, rollers, ແລະ recoil spring.

ສະຫຼຸບ

ການ idler ທາງຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ, ແມ່ນພື້ນຖານໃນການຕິດຕາມຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະປະສິດທິພາບ undercarriage. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການກວດກາທີ່ທັນເວລາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ undercarriage, ແລະປັບປຸງການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ.

Sprockets ແລະ Segments: ໂຄງສ້າງ, ການເລືອກ, ແລະຄູ່ມືການນໍາໃຊ້.

Sprockets ແລະ segments ແມ່ນອົງປະກອບຂັບລົດທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບ undercarriage ຂອງອຸປະກອນຫນັກຕິດຕາມ, ລວມທັງ excavators, bulldozers, ແລະເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສ່ວນຮ່ວມກັບພຸ່ມໄມ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເພື່ອໂອນ torque ຈາກໄດສຸດທ້າຍໄປສູ່ການຕິດຕາມ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືປີ້ນກັບກັນ.

Sprocket

ພາກສ່ວນ

ໂຄງສ້າງ ແລະວັດສະດຸ

Sprockets ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນການຫລໍ່ສິ້ນຫນຶ່ງຫຼື forging ມີແຂ້ວຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ sprockets segmented (segments) ແມ່ນ modular, bolted ໂດຍກົງໃສ່ສູນຂັບ. ການອອກແບບແບ່ງສ່ວນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການທົດແທນງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການ disassembled ໄດສຸດທ້າຍ.

ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ສູງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. sprockets ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະໄດ້ຮັບການ induction hardening ເລິກເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງ HRC 50-58, ຮັບປະກັນການຍືດອາຍຸການສວມໃສ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມ abrasive.

ຂໍ້ແນະນຳການເລືອກ

ການແຂ່ງຂັ້ນ ແລະໂປຣໄຟລ໌:sprocket ຕ້ອງກົງກັບ pitch ແລະ bushing profile ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ (ເຊັ່ນ: 171mm, 190mm). ການຈັບຄູ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຫຼືການຍົກເລີກການຕິດຕາມ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ:ສະເຫມີອ້າງອີງເຖິງ specs OEM ຫຼືຈໍານວນພາກສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນທີ່ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບອຸປະກອນສະເພາະຂອງທ່ານ (ເຊັ່ນ: CAT D6, Komatsu PC300).

ຈໍານວນແຂ້ວແລະຮູບແບບ Bolt:ການນັບແຂ້ວ ແລະຮູບແບບຂອງຂຸມຍຶດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັນຢ່າງແນ່ນອນກັບສູນຂັບສຸດທ້າຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການຕິດຕັ້ງ ຫຼືການຕັ້ງເກຍຜິດ.

ຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້

ຕິດຕາມກວດກາການມີສ່ວນພົວພັນ Bushing:ການສວມໃສ່ ຫຼື ການຍືດຕົວຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ງ່າມເຫຼັ້ມຂ້າມໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຂ້ວ.

ປ່ຽນເປັນຊຸດ:ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນ sprockets ພ້ອມກັບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເພື່ອຮັກສາການສວມໃສ່ synchronized.

ກວດສອບເປັນປົກກະຕິ:ຮອຍແຕກ, ແຂ້ວຫັກ, ຫຼືຮູບແບບການສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຖິງເວລາສໍາລັບການທົດແທນ. ການຄັດເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແລະການບໍາລຸງຮັກສາ sprockets ແລະ segments ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ undercarriage, ຫຼຸດຜ່ອນການ downtime ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ວິທີການເລືອກຊິ້ນສ່ວນ undercarriage ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ການເລືອກພາກສ່ວນ undercarriage ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບອຸປະກອນແລະຄວາມທົນທານ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, rollers, idlers, ແລະ sprockets.

ພູມສັນຖານ Rocky:
ເລືອກລູກກິ້ງທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກ ແລະຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ວຍຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ. sprockets forged ແລະສ່ວນ induction-hardened ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ.

ສະພາບຂີ້ຕົມ ຫຼື ປຽກ:
ໃຊ້ເກີບຕິດຕາມການທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງແລະຕິດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ grousers ກວ້າງ. ມ້ວນສອງຂ້າງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕົກລາງໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.

ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງ:
ເລືອກສໍາລັບ idlers ເສີມ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄວາມແຂງສູງ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມທີ່ຫນາກວ່າ. ອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ Chromium-molybdenum ປະຕິບັດໄດ້ດີພາຍໃຕ້ການສວມໃສ່.

ອາກາດເຢັນ:
ເລືອກອົງປະກອບທີ່ມີປະທັບຕາແລະນໍ້າມັນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຫຼີກລ້ຽງວັດສະດຸທີ່ແຕກຫັກທີ່ອາດແຕກໃນສະພາບສູນ.

ຊາຍ ຫຼືທະເລຊາຍ:
ໃຊ້ມ້ວນປະເພດປິດເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປໃນດິນຊາຍ. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຜ່ານການປິ່ນປົວພື້ນຜິວແລະການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມ.

ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ສະເພາະຂອງ OEM ສະເໝີ, ແລະພິຈາລະນາການຍົກລະດັບຫຼັງການຂາຍທີ່ເໝາະສົມກັບບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າ. ພາກສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກແລະເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການສູງສຸດ.

ເປັນຫຍັງ Sprockets ແລະ Rollers ຫນັກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບພື້ນທີ່ Rocky?

ພູມສັນຖານ Rocky ນໍາສະເຫນີຫນຶ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກຕິດຕາມ. ຫີນທີ່ຄົມຊັດ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ ແລະເກີດການສຽດສີ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງໃສ່ຊິ້ນສ່ວນ undercarriage — ໂດຍສະເພາະ sprockets ແລະ track rollers.

ໝວກກັນກະທົບໜັກ, ເຮັດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະ induction-hardened ກັບ HRC 50-58, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕ້ານ cracking, chipping, ແລະ deformation. ຂໍ້ມູນແຂ້ວເລິກຂອງເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ດີກວ່າກັບ bushings ຕິດຕາມ, ຫຼຸດຜ່ອນ slippage ແລະປັບປຸງການໂອນແຮງບິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.

ຕິດຕາມ rollersໃນພູມສັນຖານທີ່ມີໂງ່ນຫີນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການໂຫຼດດ້ານຂ້າງ.ມ້ວນສອງຂ້າງ, ປອມມີເປືອກເປືອກຫນາແລະ shafts ປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການຊີ້ນໍາ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວ.

ໂດຍບໍ່ມີການເສີມແລະ sprockets ແລະ rollers, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນເລື້ອຍໆສາມາດເກີດຂຶ້ນ - ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ downtime, ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ອົງປະກອບຂອງວຽກຫນັກຮັບປະກັນການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະການດໍາເນີນງານໃນເຂດພູດອຍ.