ປະດິດສ້າງຊິ້ນສ່ວນຊັ້ນລຸ່ມສຳລັບປູຢາງປູຢາງ

ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງແມ່ນກໍານົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກພາກສ່ວນ undercarriage ໃຫມ່ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ pavers asphalt, ສະເຫນີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບໃນບ່ອນເຮັດວຽກ. ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ Caterpillar ແລະ Dynapac, ສຸມໃສ່ການປັບປຸງຄວາມທົນທານ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານ.

Caterpillar ນຳສະເໜີລະບົບລົດໃຕ້ດິນແບບພິເສດ
Caterpillar ໄດ້ປະກາດການພັດທະນາລະບົບ undercarriage ກ້າວຫນ້າສໍາລັບ pavers asphalt ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລວມທັງ AP400, AP455, AP500, ແລະ AP555 ແບບ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີການອອກແບບແບບ Mobil-Trac ທີ່ຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍໃນໄລຍະການຕັດໄມ້ ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນຜິວ, ຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຈຸດ tow-tow ແລະໃຫ້ຜ້າປູຢາງທີ່ລຽບກວ່າ.
.

ອົງປະກອບຂອງ undercarriage ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມທົນທານຢູ່ໃນໃຈ, ການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ເຄືອບຢາງທີ່ຫຼົ່ນລົງ asphalt ແລະປ້ອງກັນການສະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຕົວສະສົມທີ່ສ້າງຄວາມຕຶງຄຽດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະຕົວຊີ້ທິດທາງສູນກາງປະກອບສ່ວນໃຫ້ລະບົບຄວາມທົນທານຂອງລະບົບ.

Dynapac ເປີດຕົວ D17 C Commercial Paver
Dynapac ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດ paver ການຄ້າ D17 C, ປັບແຕ່ງສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເມືອງ. paver ນີ້ມາພ້ອມກັບຄວາມກວ້າງຂອງ paving ມາດຕະຖານຂອງ 2.5-4.7 ແມັດ, ມີການຂະຫຍາຍ bolt-on ທາງເລືອກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຫນ່ວຍງານສາມາດປູໄດ້ເຖິງເກືອບ 5.5 ແມັດໃນຄວາມກວ້າງ.

ປັບປຸງຄຸນສົມບັດປະສິດທິພາບ
ລຸ້ນໃໝ່ຂອງປູຢາງປູຢາງມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ລະບົບ PaveStart, ເຊິ່ງຮັກສາການຕັ້ງຄ່າ screed ສໍາລັບວຽກແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງສາມາດ restart ກັບການຕັ້ງຄ່າດຽວກັນຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າປະສົມປະສານເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນ 240V AC, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນໄວ, ດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ 20-25 ນາທີ.

ທໍ່ຢາງທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍ pavers ເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນສີ່ປີແລະມີລະບົບສີ່ໂບກີທີ່ມີເຄື່ອງສະສົມທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ວຍຕົນເອງແລະແຖບຄູ່ມືກາງ, ປ້ອງກັນການເລື່ອນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.