ເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດເຫຼັກກ້າໃນປະຈຸບັນປະກອບມີການຟື້ນຕົວຊ້າແຕ່ຄົງທີ່. ຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໃນທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກໃນປີຂ້າງຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍສູງແລະອິດທິພົນສາກົນອື່ນໆ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະທ້ວງຂອງພະນັກງານລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດໃນເມືອງ Detroit, Mich.
ອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກກ້າແມ່ນເຄື່ອງມືວັດແທກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບເສດຖະກິດໂລກ. ການຖົດຖອຍທີ່ຜ່ານມາຂອງສະຫະລັດ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ, ແລະບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ທັງພາຍໃນແລະທົ່ວໂລກ, ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດເຫຼັກກ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະຂັດຂວາງການປັບປຸງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າແລະອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການຈົນເຖິງ 2023.
ປະຕິບັດຕາມການຟື້ນຕົວຂອງ 2.3% ໃນປີ 2023, ສະມາຄົມເຫຼັກກ້າໂລກ (worldsteel) ຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າທົ່ວໂລກໃນປີ 2024 1.7%, ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ Short Range Outlook (SRO) ຫຼ້າສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ຄາດວ່າຈະມີການຊ້າລົງໃນປະເທດຈີນ, ອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກກ້າຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລກຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າຈະເຕີບໂຕ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວທີປາໄສສະແຕນເລດສາກົນ (worldstainless) ຄາດຄະເນວ່າການບໍລິໂພກສະແຕນເລດທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 3.6% ໃນປີ 2024.
ໃນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ເສດຖະກິດຟື້ນຕົວຫລັງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ກິດຈະກໍາການຜະລິດໄດ້ຊ້າລົງ, ແຕ່ການເຕີບໂຕຄວນຈະສືບຕໍ່ໃນຂະແຫນງການເຊັ່ນ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະແລະການຜະລິດພະລັງງານ. ຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງ 2.6% ໃນປີ 2022, ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າຂອງສະຫະລັດໄດ້ກັບຄືນມາ 1.3% ໃນປີ 2023 ແລະຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 2.5% ໃນປີ 2024.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນຕົວແປທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີນີ້ແລະໃນປີ 2024 ແມ່ນການຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງສະຫະພັນແຮງງານ United Auto Workers (UAW) ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ "Big Three" - Ford, General Motors, ແລະ Stellantis.
ການປະທ້ວງດົນປານໃດ, ລົດຍົນຈະຜະລິດໄດ້ໜ້ອຍ, ສ້າງຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກໜ້ອຍ. ເຫຼັກກ້າກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເນື້ອໃນສໍາລັບຍານພາຫະນະໂດຍສະເລ່ຍ, ອີງຕາມສະຖາບັນເຫຼັກແລະເຫຼັກກ້າຂອງອາເມລິກາ, ແລະເກືອບ 15% ຂອງການຂົນສົ່ງເຫຼັກກ້າພາຍໃນສະຫະລັດໄປອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຫລໍກທີ່ມີນ້ໍາຮ້ອນແລະມ້ວນຮາບພຽງແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຂູດເຫຼັກການຜະລິດລົດຍົນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາໃນຕະຫຼາດ.
ເນື່ອງຈາກປະລິມານເຫຼັກເສດເຫຼືອຫຼາຍທີ່ປົກກະຕິມາຈາກການຜະລິດລົດຍົນ, ການຜະລິດຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າ ເນື່ອງຈາກການປະທ້ວງອາດເຮັດໃຫ້ລາຄາເຫຼັກເສດເຫລັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍພັນໂຕນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ ເຮັດໃຫ້ລາຄາເຫຼັກກ້າຫຼຸດລົງ. ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາຈາກ EUROMETAL, ລາຄາເຫຼັກກ້າທີ່ມ້ວນຮ້ອນແລະຮ້ອນໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນອາທິດທີ່ນໍາໄປສູ່ການປະທ້ວງ UAW ແລະບັນລຸຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2023.
SRO ຂອງ Worldsteel ສັງເກດເຫັນວ່າການຂາຍລົດຍົນແລະລົດເບົາໃນສະຫະລັດໄດ້ຟື້ນຕົວ 8% ໃນປີ 2023 ແລະຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 7% ໃນປີ 2024. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າການປະທ້ວງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍ, ການຜະລິດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າ.
ເວລາປະກາດ: 12-12-2023
