ລາຍລະອຽດສໍາລັບການຕິດຕາມຢາງ
1.ຕັດຫຼືຮອຍແຕກໃນການຕິດຕາມຢາງ
ສາເຫດ
1) ວັດຖຸທີ່ຄົມຊັດ ຫຼື ການຂັບຂີ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ການຂີ່ລົດໃນພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບໆ ທີ່ມີອຸປະສັກເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆ ທ່ານອາດຈະພົບກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຂອບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດຕັດ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ຈີກຂາດໄດ້.
2) ການແຊກແຊງໂຄງສ້າງຫຼືອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບຢາງພາລາທີ່ຂັບລົດອອກ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກຈັບຢູ່ໃນໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກຫຼື undercarriage ເສຍຫາຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ຕິດຕາມສາມາດເລື່ອນອອກຈາກເກຍ.ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເກີດການແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກ sprocket ແລະຕິດຕາມ roller ສຸດວ່າງ.
ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງການທ່ອງທ່ຽວໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ, ການຕິດຕາມສາມາດແຕກຫັກແລະຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼືສິ່ງແປກປອມຕິດຢູ່ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງແລະໂຄງສ້າງດຽວກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດ, ນ້ໍາຕາຫຼື lacerations.
- ປ້ອງກັນ
- ຫຼີກລ້ຽງການໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ, ຊັນຫຼືແຄບເກີນໄປ
- ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫຼີກລ່ຽງການເດີນທາງໄກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍໃນການຕິດຕາມ
- ກວດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສະເຫມີ.ຖ້າຫາກວ່າການຂັບລົດອອກ, ລົດຈະຕ້ອງໄດ້ຢຸດເຊົາການທັນທີເພື່ອກວດກາ.
- ຫຼັງຈາກແຕ່ລະຮອບວຽນ, ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກໂຄງສ້າງ (ຫຼື rollers) ແລະຕິດຕາມ.
- ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະຝາສີມັງ, ditches ແລະແຄມແຫຼມ.
ສາເຫດ
1) ສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ທ່ານອາດຈະສະສົມຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕາມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ rupture ຂອງລູກປັດເຫຼັກໄດ້.
- ແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການແຍກຕິດຕາມຈາກ sprocket ຫຼືລໍ້ idler.ໃນນີ້ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ idler ຫຼືໂລຫະ sprocket ສາມາດສິ້ນສຸດເຖິງການຄາດຄະເນຂອງຈິດວິນຍານໄດ້.
- ການຕິດຕັ້ງ roller, sprocket ແລະ / ຫຼື idler wheel ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.- ຕິດຕາມໄດ້ຖືກສະກັດຫຼື trapped ໂດຍໂງ່ນຫີນຫຼືວັດຖຸອື່ນໆ.
- ຂັບຂີ່ໄວແລະບໍ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງ.
2) ການກັດກ່ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
- ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕາມໂດຍຜ່ານການຕັດແລະແຕກ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ corrosion ຂອງ curb ເຫຼັກແລະ breakage.
- ປ້ອງກັນ
- ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບລະດັບຄວາມກົດດັນເປັນປະຈໍາ - ຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກເທິງພື້ນຜິວທີ່ມີກ້ອນຫີນຫຼືສິ່ງແປກປະຫຼາດອື່ນໆ, ແລະຖ້າຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ຢ່າງຊ້າໆແລະລະມັດລະວັງ - ຢ່າວາງທາງລັດໃສ່ຫີນຫຼືບໍ່ສະເຫມີກັນ. ພື້ນຜິວ, ແລະຖ້າຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ groped ຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປ່ຽນເປັນສີເພື່ອຂະຫຍາຍການຫັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
2.Detachment ຈິດວິນຍານຂອງໂລຫະ
ໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຈິດວິນຍານຢູ່ໃນໂລຫະທີ່ຝັງຢູ່ໃນການຕິດຕາມ, ມັນສາມາດແຍກພື້ນຖານຂອງການຕິດຕາມໄດ້.
- ສາເຫດ
1) ແກນໂລຫະຂອງການຕິດຕາມສາມາດຖືກແຍກອອກຫຼືເສຍຫາຍໂດຍກໍາລັງພາຍນອກຫຼາຍເກີນໄປ.ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
-- ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (ລະບຽບການແຮງດັນຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບ undercarriage worn ອອກ, ... ) ສາມາດອອກຈາກຄູ່ມືຕິດຕາມ.ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ idler ຫຼືໂລຫະ sprocket ສາມາດສິ້ນສຸດເຖິງການຄາດຄະເນຂອງຈິດວິນຍານ, ແຍກອອກຈາກການຕິດຕາມ.
- ຖ້າເກຍເສຍຫາຍ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້), ຄວາມກົດດັນຈະພາລະຈິດວິນຍານຂອງໂລຫະທີ່ສາມາດແຕກແລະແຍກອອກຈາກຕິດຕາມ.
2) ການກັດກ່ອນແລະການເຈາະສານເຄມີ
- ແກນໂລຫະຍຶດຕິດຢ່າງສົມບູນພາຍໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຍຶດຕິດສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍການກັດກ່ອນຫຼື ingress ຂອງເກືອຫຼືສານເຄມີອື່ນໆຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້.
- ປ້ອງກັນ
- ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະດັບທີ່ແນະນໍາເປັນໄລຍະ.
- ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງດໍາເນີນການຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືຫຼືຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການທີ່ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ.
- ຫ້າມວາງທາງລັດໃສ່ໜ້າຫີນ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ຖ້າຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າໆ ແລະ ລະມັດລະວັງ.
- ລ້າງລົດໃຫ້ສະອາດດ້ວຍນ້ຳແລະເຊັດລົດໃຫ້ແຫ້ງຫຼັງຈາກການໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ.
- ມັນເປັນການຕິດຕາມແຕ່ລະໄລຍະຂອງລໍ້ແລະ rollers.
3.ຕັດຢູ່ມຸມສຸດ
- ສາເຫດ
ເມື່ອເສັ້ນທາງຢາງພາລາຜ່ານຫີນແຫຼມ ຫຼື ພື້ນດິນທີ່ຫຍາບຄາຍອື່ນໆ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີບຖືກຕັດ.ໂດຍຜ່ານການຕັດເຫຼົ່ານີ້, ເຫຼັກກ້າສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ໂດຍນ້ໍາຫຼືສານເຄມີອື່ນໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນແລະການແຕກຫັກຂອງແຜ່ນເຫຼັກ.
- ປ້ອງກັນ
ເມື່ອປະຕິບັດຫນ້າດິນເຊັ່ນ: ປ່າໄມ້, ເສັ້ນທາງດິນ, ຄອນກີດ, ການກໍ່ສ້າງ, ປົກຄຸມດ້ວຍຫີນແຫຼມແລະຫີນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງ:
- ຂັບຊ້າໆ ເອົາໃຈໃສ່.
- ງໍແລະປ່ຽນທິດທາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂວາງ.
- ຫຼີກລ້ຽງການຄວາມໄວສູງ, turns ແຫນ້ນແລະ overloads.
- ພົກພາພາຫະນະທີ່ຕິດຕາມໄປມາໃນກໍລະນີເດີນທາງໄກ.
