ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທາງດິນ, bulldozers ສາມາດປະຫຍັດອຸປະກອນການຈໍານວນຫຼາຍແລະກໍາລັງຄົນ, ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ. ໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ, bulldozers ອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືອາຍຸຂອງອຸປະກອນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້:
- Bulldozer ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ: ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ມັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະບໍ່ມີຄວັນຢາສູບ. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແລະມັນຖືກຕັດສິນໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າວົງຈອນນ້ໍາມັນມີຄວາມຜິດ. ເມື່ອໃຊ້ປັ໊ມຄູ່ມືເພື່ອສູບນ້ໍາມັນ, ຂ້ອຍພົບວ່າປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ສູບແມ່ນພຽງພໍ, ບໍ່ມີອາກາດຢູ່ໃນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະປັ໊ມຄູ່ມືສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໄວ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະຫນອງນ້ໍາມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ສາຍນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະກັດ, ແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ. ຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊື້ໃຫມ່, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ປະທັບຕານໍາບໍ່ໄດ້ເປີດ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເບິ່ງ lever ຕັດອອກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກຫັນມັນດ້ວຍມື, ມັນເລີ່ມເປັນປົກກະຕິ. ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າຄວາມຜິດແມ່ນຢູ່ໃນປ່ຽງ solenoid. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນປ່ຽງ solenoid, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິແລະຄວາມຜິດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ bulldozer: ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິແລະປິດ, bulldozer ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີແລະບໍ່ປ່ອຍຄວັນຫຼາຍ. ເມື່ອໃຊ້ປັ໊ມຄູ່ມືເພື່ອສູບນ້ໍາມັນ, ປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ສູບບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີອາກາດຢູ່ໃນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ເມື່ອປັ໊ມຄູ່ມືເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາ, ສູນຍາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະລູກສູບປັ໊ມນ້ໍາມັນອັດຕະໂນມັດຈະດູດຄືນ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ໃນສາຍນ້ໍາມັນ, ແຕ່ມັນເກີດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຂັດຂວາງສາຍນ້ໍາມັນ. ສາເຫດຂອງການຕັນເສັ້ນນ້ໍາມັນແມ່ນ:
①ຝາດ້ານໃນຢາງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນອາດຈະແຍກຫຼືຕົກລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງສາຍນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອາຍຸແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະສາມາດຖືກປະຕິເສດຊົ່ວຄາວ.
②ຖ້າຖັງນໍ້າມັນບໍ່ສະອາດເປັນເວລາດົນນານ ຫຼືໃຊ້ກາຊວນທີ່ບໍ່ສະອາດ, ສິ່ງສົກກະປົກໃນນັ້ນອາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນສາຍນໍ້າມັນ ແລະສະສົມຢູ່ໃນບ່ອນແຄບ ຫຼືບ່ອນກອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງສາຍນໍ້າມັນ. ຫລັງຈາກສອບຖາມຜູ້ປະກອບການ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີມີການຂາດແຄນກາຊວນ, ແລະກາຊວນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາເປັນເວລາຫນຶ່ງ, ແລະການກັ່ນຕອງກາຊວນບໍ່ເຄີຍເຮັດຄວາມສະອາດ. ຄວາມຜິດຖືກສົງໄສຢູ່ໃນຂົງເຂດນີ້. ເອົາຕົວກອງອອກ. ຖ້າການກັ່ນຕອງເປື້ອນ, ທົດແທນການກັ່ນຕອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າສາຍນ້ໍາມັນແມ່ນລຽບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຍັງຄົງບໍ່ boot ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຖືກປະຕິເສດວ່າເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.
③ເສັ້ນນ້ໍາມັນຖືກສະກັດດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງຫຼືນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນການອຸດຕັນນ້ໍາ. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ O# ກາຊວນຖືກໃຊ້ແລະຕົວແຍກນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາບໍ່ເຄີຍປ່ອຍນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ພົບການອຸດຕັນຂອງຂີ້ເຜີ້ງຢູ່ໃນສາຍນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນທີ່ສຸດມັນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າຄວາມຜິດແມ່ນເກີດຈາກການອຸດຕັນນ້ໍາ. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແມ່ນວ່າງແລະການໄຫຼຂອງນ້ໍາບໍ່ລຽບ. ຫຼັງຈາກເອົາເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນ residue ກ້ອນຢູ່ໃນ. ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, ເຄື່ອງເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຄວາມຜິດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
- ໄຟຟ້າ Bulldozer ຂັດຂ້ອງ: ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກປ່ຽນກາງຄືນ, ເຄື່ອງບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ ແລະມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້.
①ແບັດເຕີຣີລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າມໍເຕີ starter ບໍ່ຫັນ, ບັນຫາອາດຈະຂຶ້ນກັບຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າແຮງດັນຂອງສະຖານີແບດເຕີລີ່ຖືກວັດແທກຫນ້ອຍກວ່າ 20V (ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ 24V), ແບດເຕີລີ່ມີຄວາມຜິດ. ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວດ້ວຍ sulfation ແລະການສາກໄຟ, ມັນກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ.
②ສາຍໄຟວ່າງ. ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໃນຂະນະທີ່, ບັນຫາຍັງມີຢູ່. ຫຼັງຈາກສົ່ງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນປົກກະຕິ. ໃນຈຸດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພິຈາລະນາວ່າຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງແມ່ນໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ມັນຈະປ່ອຍອອກມາໄດ້ງ່າຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະສັງເກດເຫັນ ammeter ມີການປ່ຽນແປງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະພົບວ່າມັນບໍ່ມີຜົນຜະລິດແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນເວລານີ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສອງຢ່າງ: ອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າວົງຈອນກະຕຸ້ນມີຄວາມຜິດ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ພົບວ່າມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍສາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນພວກມັນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
③ໂຫຼດເກີນ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້, ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄຫຼອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດດຽວກັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ, ເຫດຜົນແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາລະບົບສາຍດຽວ (ຂົ້ວລົບແມ່ນຮາກຖານ). ປະໂຫຍດແມ່ນສາຍໄຟງ່າຍດາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຜົາອຸປະກອນໄຟຟ້າ.
- ການຕອບໂຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ bulldozer ແມ່ນຊ້າ: ການຊີ້ນໍາດ້ານຂວາບໍ່ອ່ອນໄຫວ. ບາງຄັ້ງມັນສາມາດຫັນ, ບາງຄັ້ງມັນ reacts ຊ້າຫຼັງຈາກປະຕິບັດ lever. ລະບົບໄຮໂດຼລິກພວງມາໄລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວກອງຫຍາບ 1, ປໍ້າພວງມາໄລ 2, ຕົວກອງອັນດີ 3, ປ່ຽງຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ 7, ປ່ຽງເບກ 9, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນ 5. ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນເຮືອນຄັອດຂອງພວງມາໄລຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຄັອດຂອງພວງມາໄລ. ປັ໊ມພວງມາໄລ 2 ຜ່ານການກັ່ນຕອງ rough ແມ່ເຫຼັກ 1, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາການກັ່ນຕອງ 3, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນວາວຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ 4, booster ຫ້າມລໍ້ແລະວາວຄວາມປອດໄພ. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍປ່ຽງຄວາມປອດໄພ (ຄວາມກົດດັນທີ່ປັບແມ່ນ 2MPa) ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງ bypass cooler ນ້ໍາມັນ. ຖ້າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງປ່ຽງ bypass cooler ນ້ໍາມັນເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ 1.2MPa ເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ 5 ຫຼືລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຈະຖືກປ່ອຍເຂົ້າໄປໃນເຮືອນ clutch ການຊີ້ນໍາ. ເມື່ອປີ້ນພວງມາໄລຖືກດຶງເຄິ່ງທາງ, ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ 7 ຈະເຂົ້າສູ່ຄັອດການຊີ້ນໍາ. ເມື່ອປີ້ນພວງມາໄລຖືກດຶງລົງລຸ່ມ, ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກຍັງສືບຕໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຄັອດຂອງພວງມາໄລ, ເຮັດໃຫ້ຄັອດຂອງພວງມາໄລຖືກຕັດອອກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຕົວກະຕຸ້ນເບຣກເພື່ອທໍາຫນ້າທີ່ເປັນເບກ. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະ, ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າຄວາມຜິດພາດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ:
①clutch ການຊີ້ນໍາບໍ່ສາມາດແຍກອອກຫມົດຫຼືເລື່ອນ;
②ເບກການຊີ້ນໍາບໍ່ເຮັດວຽກ. 1. ສາເຫດທີ່ຄຼັອດແຍກບໍ່ອອກໝົດ ຫຼື ເລື່ອນແມ່ນ: ປັດໃຈພາຍນອກປະກອບມີແຮງດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍໃນການຄວບຄຸມຄັອດຂອງພວງມາໄລ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພອດ B ແລະ C ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງແຕ່ການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະການຊີ້ນໍາຊ້າຍແມ່ນປົກກະຕິ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້. ປັດໄຈພາຍໃນປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ clutch. ສໍາລັບປັດໃຈພາຍໃນ, ເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ຖອດປະກອບແລະກວດກາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍແລະຈະບໍ່ຖືກກວດສອບໃນເວລານັ້ນ. 2. ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເບຣກຂັດແມ່ນ:①ຄວາມດັນນ້ຳມັນເບກບໍ່ພຽງພໍ. ຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ D ແລະ E ແມ່ນຄືກັນ, ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້.②ແຜ່ນ friction ເລື່ອນ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃສ່ແຜ່ນ friction ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.③ຈັງຫວະເບກໃຫຍ່ເກີນໄປ. ແໜ້ນດ້ວຍແຮງບິດ 90N·m, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ 11/6 turns. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ບັນຫາຂອງການຊີ້ນໍາຂວາທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ clutch ແມ່ນຍັງປະຕິເສດ. ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຄື ເບຣກມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 17-2023
