ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທາງດິນ, bulldozers ສາມາດປະຫຍັດອຸປະກອນການຈໍານວນຫຼາຍແລະກໍາລັງຄົນ, ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ.ໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ, bulldozers ອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືອາຍຸຂອງອຸປະກອນ.ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້:
- Bulldozer ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ: ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ມັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະບໍ່ມີຄວັນຢາສູບ.ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແລະມັນຖືກຕັດສິນໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າວົງຈອນນ້ໍາມັນມີຄວາມຜິດ.ເມື່ອໃຊ້ປັ໊ມຄູ່ມືເພື່ອສູບນ້ໍາມັນ, ຂ້ອຍພົບວ່າປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ສູບແມ່ນພຽງພໍ, ບໍ່ມີອາກາດຢູ່ໃນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະປັ໊ມຄູ່ມືສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໄວ.ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະຫນອງນ້ໍາມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ສາຍນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະກັດ, ແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.ຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊື້ໃຫມ່, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ປະທັບຕານໍາບໍ່ໄດ້ເປີດ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.ໃນທີ່ສຸດ, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເບິ່ງ lever ຕັດອອກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິ.ຫຼັງຈາກຫັນມັນດ້ວຍມື, ມັນເລີ່ມເປັນປົກກະຕິ.ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າຄວາມຜິດແມ່ນຢູ່ໃນປ່ຽງ solenoid.ຫຼັງຈາກການປ່ຽນປ່ຽງ solenoid, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິແລະຄວາມຜິດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ bulldozer: ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິແລະປິດ, bulldozer ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີແລະບໍ່ປ່ອຍຄວັນຫຼາຍ.ເມື່ອໃຊ້ປັ໊ມຄູ່ມືເພື່ອສູບນ້ໍາມັນ, ປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ສູບບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີອາກາດຢູ່ໃນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.ເມື່ອປັ໊ມຄູ່ມືເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາ, ສູນຍາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະລູກສູບປັ໊ມນ້ໍາມັນອັດຕະໂນມັດຈະດູດຄືນ.ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ໃນສາຍນ້ໍາມັນ, ແຕ່ມັນເກີດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຂັດຂວາງສາຍນ້ໍາມັນ.ສາເຫດຂອງການຕັນເສັ້ນນ້ໍາມັນແມ່ນ:
①ຝາດ້ານໃນຢາງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນອາດຈະແຍກຫຼືຕົກລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງສາຍນ້ໍາມັນ.ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອາຍຸແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະສາມາດຖືກປະຕິເສດຊົ່ວຄາວ.
②ຖ້າຖັງນໍ້າມັນບໍ່ສະອາດເປັນເວລາດົນນານ ຫຼືໃຊ້ກາຊວນທີ່ບໍ່ສະອາດ, ສິ່ງສົກກະປົກໃນນັ້ນອາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນສາຍນໍ້າມັນ ແລະສະສົມຢູ່ໃນບ່ອນແຄບ ຫຼືບ່ອນກອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງສາຍນໍ້າມັນ.ຫລັງຈາກສອບຖາມຜູ້ປະກອບການ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີມີການຂາດແຄນກາຊວນ, ແລະກາຊວນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາເປັນເວລາຫນຶ່ງ, ແລະການກັ່ນຕອງກາຊວນບໍ່ເຄີຍເຮັດຄວາມສະອາດ.ຄວາມຜິດຖືກສົງໄສຢູ່ໃນຂົງເຂດນີ້.ເອົາຕົວກອງອອກ.ຖ້າການກັ່ນຕອງເປື້ອນ, ທົດແທນການກັ່ນຕອງ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າສາຍນ້ໍາມັນແມ່ນລຽບ.ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຍັງຄົງບໍ່ boot ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຖືກປະຕິເສດວ່າເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.
③ເສັ້ນນ້ໍາມັນຖືກສະກັດດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງຫຼືນ້ໍາ.ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນການອຸດຕັນນ້ໍາ.ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ O# ກາຊວນຖືກໃຊ້ແລະຕົວແຍກນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາບໍ່ເຄີຍປ່ອຍນ້ໍາ.ເນື່ອງຈາກບໍ່ພົບເຫັນການອຸດຕັນຂອງຂີ້ເຜີ້ງຢູ່ໃນສາຍນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນທີ່ສຸດມັນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າຄວາມຜິດແມ່ນເກີດຈາກການອຸດຕັນນ້ໍາ.ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແມ່ນວ່າງແລະການໄຫຼຂອງນ້ໍາບໍ່ລຽບ.ຫຼັງຈາກເອົາເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນ residue ກ້ອນຢູ່ໃນ.ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, ເຄື່ອງເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຄວາມຜິດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
- ໄຟຟ້າ Bulldozer ຂັດຂ້ອງ: ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກປ່ຽນກາງຄືນ, ເຄື່ອງບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ ແລະມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້.
①ແບັດເຕີຣີລົ້ມເຫຼວ.ຖ້າມໍເຕີ starter ບໍ່ຫັນ, ບັນຫາອາດຈະຂຶ້ນກັບຫມໍ້ໄຟ.ຖ້າແຮງດັນຂອງສະຖານີແບດເຕີລີ່ຖືກວັດແທກຫນ້ອຍກວ່າ 20V (ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ 24V), ແບດເຕີລີ່ມີຄວາມຜິດ.ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວດ້ວຍ sulfation ແລະການສາກໄຟ, ມັນກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ.
②ສາຍໄຟວ່າງ.ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໃນຂະນະທີ່, ບັນຫາຍັງມີຢູ່.ຫຼັງຈາກສົ່ງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນປົກກະຕິ.ໃນຈຸດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພິຈາລະນາວ່າຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງແມ່ນໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ມັນຈະປ່ອຍອອກມາໄດ້ງ່າຍ.ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະສັງເກດເຫັນ ammeter ມີການປ່ຽນແປງ.ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະພົບວ່າມັນບໍ່ມີຜົນຜະລິດແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ.ໃນເວລານີ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສອງຢ່າງ: ອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າວົງຈອນກະຕຸ້ນມີຄວາມຜິດ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.ຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ພົບວ່າມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍສາຍ.ຫຼັງຈາກທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນພວກມັນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
③ໂຫຼດເກີນ.ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້, ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄຫຼອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດດຽວກັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ, ເຫດຜົນແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາລະບົບສາຍດຽວ (ຂົ້ວລົບແມ່ນຮາກຖານ).ປະໂຫຍດແມ່ນສາຍໄຟງ່າຍດາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຜົາອຸປະກອນໄຟຟ້າ.
- ການຕອບໂຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ bulldozer ແມ່ນຊ້າ: ການຊີ້ນໍາດ້ານຂວາບໍ່ອ່ອນໄຫວ.ບາງຄັ້ງມັນສາມາດຫັນ, ບາງຄັ້ງມັນ reacts ຊ້າຫຼັງຈາກປະຕິບັດ lever.ລະບົບໄຮໂດຼລິກພວງມາໄລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວກອງຫຍາບ 1, ປ້ຳພວງມາໄລ 2, ຟິວເຕີອັນດີ 3, ປ່ຽງຄວບຄຸມພວງມາໄລ 7, ປ່ຽງເບກ 9, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ແລະປ້ຳນ້ຳມັນ 5. ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃນຄັອດຂອງພວງມາໄລ. ທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນ clutch ການຊີ້ນໍາ.ປັ໊ມພວງມາໄລ 2 ຜ່ານການກັ່ນຕອງ rough ແມ່ເຫຼັກ 1, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາການກັ່ນຕອງ 3, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນວາວຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ 4, booster ຫ້າມລໍ້ແລະວາວຄວາມປອດໄພ.ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍປ່ຽງຄວາມປອດໄພ (ຄວາມກົດດັນທີ່ປັບແມ່ນ 2MPa) ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງ bypass cooler ນ້ໍາມັນ.ຖ້າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງປ່ຽງ bypass cooler ນ້ໍາມັນເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ 1.2MPa ເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ 5 ຫຼືລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຈະຖືກປ່ອຍເຂົ້າໄປໃນເຮືອນ clutch ການຊີ້ນໍາ.ເມື່ອປີ້ນພວງມາໄລຖືກດຶງເຄິ່ງທາງ, ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ 7 ຈະເຂົ້າສູ່ຄັອດການຊີ້ນໍາ.ເມື່ອປີ້ນພວງມາໄລຖືກດຶງລົງລຸ່ມ, ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກຍັງສືບຕໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຄັອດຂອງພວງມາໄລ, ເຮັດໃຫ້ຄັອດຂອງພວງມາໄລຖືກຕັດອອກ, ແລະໃນຂະນະດຽວກັນກໍໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຕົວກະຕຸ້ນເບຣກເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເບຣກ.ຫຼັງຈາກການວິເຄາະ, ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າຄວາມຜິດພາດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ:
①clutch ການຊີ້ນໍາບໍ່ສາມາດແຍກອອກຫມົດຫຼືເລື່ອນ;
②ເບກການຊີ້ນໍາບໍ່ເຮັດວຽກ.1. ສາເຫດທີ່ຄຼັອດແຍກບໍ່ອອກໝົດ ຫຼື ເລື່ອນແມ່ນ: ປັດໃຈພາຍນອກປະກອບມີແຮງດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍໃນການຄວບຄຸມຄັອດຂອງພວງມາໄລ.ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພອດ B ແລະ C ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່.ເນື່ອງຈາກພຽງແຕ່ການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະການຊີ້ນໍາຊ້າຍແມ່ນປົກກະຕິ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້.ປັດໄຈພາຍໃນປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ clutch.ສໍາລັບປັດໃຈພາຍໃນ, ເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ຖອດປະກອບແລະກວດກາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍແລະຈະບໍ່ຖືກກວດສອບໃນເວລານັ້ນ.2. ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເບຣກຂັດແມ່ນ:①ຄວາມດັນນ້ຳມັນເບກບໍ່ພຽງພໍ.ຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ D ແລະ E ແມ່ນຄືກັນ, ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້.②ແຜ່ນ friction ເລື່ອນ.ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃສ່ແຜ່ນ friction ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.③ຈັງຫວະເບກໃຫຍ່ເກີນໄປ.ແໜ້ນດ້ວຍແຮງບິດ 90N·m, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ 11/6 turns.ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ບັນຫາຂອງການຊີ້ນໍາຂວາທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ clutch ແມ່ນຍັງປະຕິເສດ.ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຄື ເບຣກມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 17-2023