ຊຸດຕົວປັບຮ່ອງ CAT D3C / D4C (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ PV340)
ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກ
| ລາຍການ | ລາຍລະອຽດ |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ | ໜອນຜີເສື້ອ D3C, D4C |
| ໝາຍເລກສ່ວນ OEM | PV340 |
| ວັດສະດຸ | ເຫຼັກກ້າ 45 # / 40Cr (ຟອກ) |
| ຂະບວນການ | ການແຂງຕົວ ແລະ ການດັບຄວາມຮ້ອນແບບອິນດັກຊັນ |
| ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ | HRC 50-56 |
| ນ້ຳໜັກ | ນ້ຳໜັກມາດຕະຖານ OEM |
| ການຮັບປະກັນ | 1 ປີ / 2000 ຊົ່ວໂມງ |
ຈຸດເດັ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນ
ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ: ບໍ່ເຫມືອນກັບຮູບແບບຫຼໍ່, ໂຄງສ້າງເຄື່ອງປັບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫລໍ່ມາຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນແຮງບິດສູງຂອງການດຳເນີນງານຂອງໂດເຊີໂດຍບໍ່ມີການແຕກ.
ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ກະບອກສູບ ແລະ ລູກສູບແມ່ນເຄື່ອງຈັກ CNC ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ແໜ້ນໜາ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ - ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການສູນເສຍຄວາມຕຶງຂອງລາງ.
ສະປິງຖອຍຫຼັງທີ່ທົນທານ: ສະປິງພາຍໃນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍສູງ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດຊຶມຜົນກະທົບຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ປົກປ້ອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ ແລະ ເຄື່ອງຂັບຂອງທ່ານ.
ຕິດຕັ້ງແບບ Plug-and-Play: ຜະລິດຕາມຂະໜາດ OEM PV340 ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ບໍ່ຕ້ອງດັດແປງໃດໆສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃສ່ກອບ D3C ຫຼື D4C.
ຮູບແບບການປະກອບການປັບເສັ້ນທາງ CAT ທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງໄດ້
| ຮຸ່ນ | ລາຍລະອຽດ | ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ |
| D3C, D4C | ຊຸດເຄື່ອງດຶງຮ່ອງ ແລະ ສະປິງຖອຍຫຼັງ | PV338, PV339 |
| D3G | ຕົວປັບຮ່ອງ | PV341 |
| D5C, D5G | ຕົວປັບຮ່ອງ ແລະ ຊຸດສະປິງຖອຍຫຼັງ | PV342 |
| D4 | ຕົວປັບທີ່ສົມບູນ | PV310X |
| D3B, D3C, D4C | ຊຸດເຄື່ອງດຶງຮ່ອງ ແລະ ສະປິງຖອຍຫຼັງ | PV335 |
| D6K (DHA, FBH), D6K2 (RST, WMR, MXK, RPR) | ແອກ, ຕົວປັບລາງລົດໄຟ | 382-6529 |
ເປັນຫຍັງຕ້ອງມາຈາກ GT?
ທີ່ Xiamen Globe Machine (GT), ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1998.
ໂຮງງານໂດຍກົງ: ໂຮງງານຜະລິດຂະໜາດ 35,000 ຕາລາງຟຸດຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ເວລານຳ.
ການຕິດຕາມວັດສະດຸ: ເຫຼັກທຸກຊຸດຈະຖືກທົດສອບຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ.
ປະສົບການການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ: ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
