ການວິພາກວິຈານ BRI ບໍ່ເປັນໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນສີລັງກາ

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມການເຕີບໂຕແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃຫ້ກັບການດູຖູກໜີ້ສິນທີ່ປັກກິ່ງໄດ້ວາງໄວ້

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ ໂຄງການຕ່າງໆທີ່ດຳເນີນພາຍໃຕ້ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງ ແລະ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງທີ່ສະເໜີໂດຍຈີນ ໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງສີລັງກາ, ໂດຍຄວາມສຳເລັດຂອງພວກເຂົາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກ່າວອ້າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອດັ່ງກ່າວກຳລັງເຮັດໃຫ້ບັນດາປະເທດມີໜີ້ສິນສູງ.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ ກົງກັນຂ້າມກັບເລື່ອງທີ່ນັກວິຈານປັກກິ່ງໄດ້ເວົ້າເຖິງສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າກັບດັກໜີ້ສິນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຈີນໄດ້ກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດໄລຍະຍາວຂອງບັນດາປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນ BRI. ໃນປະເທດສີລັງກາ, ໂຄງການເມືອງທ່າເຮືອໂຄລໍາໂບ ແລະ ທ່າເຮືອແຮມບັນໂຕຕາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາກໃຕ້, ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາວຽກງານທີ່ສຳຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການສົ່ງເສີມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ທ່າເຮືອໂຄລໍາໂບຢູ່ໃນອັນດັບທີ 22 ໃນການຈັດອັນດັບທ່າເຮືອທົ່ວໂລກໃນປີນີ້. ມັນໄດ້ມີການເຕີບໂຕ 6 ເປີເຊັນໃນປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເປັນສະຖິຕິສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ 7.25 ລ້ານໜ່ວຍທີ່ມີຄວາມສູງຊາວຟຸດໃນປີ 2021, ສື່ມວນຊົນໄດ້ອ້າງອີງເຖິງອົງການທ່າເຮືອສີລັງກາໃນວັນຈັນ.

ຫົວໜ້າອົງການທ່າເຮືອ, ທ່ານ ປຣາຊານທາ ຈາຢາມານນາ, ໄດ້ບອກກັບໜັງສືພິມ Daily FT, ໜັງສືພິມສີລັງກາ, ວ່າກິດຈະກຳທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເປັນທີ່ໜ້າຊື່ນຊົມ, ແລະ ປະທານາທິບໍດີ ໂກຕາບາຢາ ຣາຈາພັກຊາ ໄດ້ກ່າວວ່າ ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຕິດອັນດັບ 15 ໃນການຈັດອັນດັບໂລກພາຍໃນປີ 2025.

ເມືອງທ່າເຮືອໂຄລໍາໂບ ຖືກຄາດຄະເນວ່າເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຮ້ານຄ້າປີກ ແລະ ທຸລະກິດຊັ້ນນໍາໃນອາຊີໃຕ້, ໂດຍມີບໍລິສັດວິສະວະກຳທ່າເຮືອຈີນ ດໍາເນີນວຽກງານຕ່າງໆ, ລວມທັງການສ້າງເກາະທຽມ.

"ທີ່ດິນທີ່ຖືກຍຶດຄືນນີ້ເຮັດໃຫ້ສີລັງກາມີໂອກາດທີ່ຈະແຕ້ມແຜນທີ່ຄືນໃໝ່ ແລະ ສ້າງເມືອງທີ່ມີສັດສ່ວນ ແລະ ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານລະດັບໂລກ ແລະ ແຂ່ງຂັນກັບເມືອງດູໄບ ຫຼື ສິງກະໂປ," Saliya Wickramasuriya, ສະມາຊິກຂອງຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດເມືອງທ່າເຮືອໂຄລໍາໂບ, ກ່າວຕໍ່ສື່ມວນຊົນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ

ສຳລັບທ່າເຮືອ Hambantota, ຄວາມໃກ້ຊິດກັບເສັ້ນທາງທະເລທີ່ສຳຄັນໝາຍຄວາມວ່າມັນເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂຄງການ.

ທ່ານ ມະຫິນດາ ຣາຊາພັກສາ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີສີລັງກາ ໄດ້ຂອບໃຈຈີນ "ສຳລັບການສະໜັບສະໜູນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ໄລຍະຍາວຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຂອງປະເທດ".

ໃນຂະນະທີ່ປະເທດກຳລັງຊອກຫາວິທີຟື້ນຕົວຈາກຜົນກະທົບຂອງການລະບາດ, ນັກວິຈານຈີນໄດ້ອ້າງອີກຄັ້ງວ່າສີລັງກາກຳລັງຖືກແບກຫາບດ້ວຍເງິນກູ້ທີ່ມີລາຄາແພງ, ໂດຍບາງຄົນເອີ້ນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຈີນວ່າເປັນຊ້າງຂາວ.

ທ່ານ Sirimal Abeyratne ອາຈານສອນວິຊາເສດຖະສາດຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Colombo ໄດ້ບອກກັບໜັງສືພິມ China Daily ວ່າ ສີລັງກາໄດ້ເປີດຕະຫຼາດພັນທະບັດຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດໃນປີ 2007, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກູ້ຢືມທາງການຄ້າ, "ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບເງິນກູ້ຂອງຈີນ".

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຊັບພະຍາກອນພາຍນອກຂອງສີລັງກາ, ຈີນຄິດເປັນ 10 ເປີເຊັນຂອງໜີ້ຕ່າງປະເທດ 35 ຕື້ໂດລາຂອງປະເທດເກາະດອນໃນເດືອນເມສາ 2021, ໂດຍຍີ່ປຸ່ນກໍ່ຄິດເປັນປະມານ 10 ເປີເຊັນເຊັ່ນກັນ. ຈີນເປັນຜູ້ໃຫ້ກູ້ຢືມລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສີ່ຂອງສີລັງກາ, ຮອງຈາກຕະຫຼາດການເງິນສາກົນ, ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ.

ທ່ານ Wang Peng ນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ສູນການສຶກສາອາເມລິກາ ປະຈຳມະຫາວິທະຍາໄລການສຶກສາສາກົນ Zhejiang ກ່າວວ່າ ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈີນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໃນການເລົ່າເລື່ອງກັບດັກໜີ້ສິນຂອງນັກວິຈານ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດທີ່ພວກເຂົາກຳລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະທຳລາຍຊື່ສຽງຂອງຈີນ ແລະ ໂຄງການ BRI ໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ.

ອີງຕາມທະນາຄານໂລກ ແລະ ກອງທຶນການເງິນສາກົນ, ປະເທດໃດໜຶ່ງຈະເກີນຂີດອັນຕະລາຍ ຖ້າໜີ້ສິນຕ່າງປະເທດຂອງຕົນເກີນ 40 ເປີເຊັນຂອງຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດລວມ.

“ຄວາມສາມາດຂອງສີລັງກາໃນການພັດທະນາເປັນການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ ແລະ ສູນກາງການຂົນສົ່ງເພື່ອເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດຈາກ BRI ແມ່ນໄດ້ຮັບການເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ,” Samitha Hettige, ທີ່ປຶກສາຂອງຄະນະກຳມະການການສຶກສາແຫ່ງຊາດຂອງສີລັງກາ, ໄດ້ຂຽນໃນຄຳເຫັນໃນ Ceylon Today.