ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ

ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ, ລົດບູນໂດເຊີສາມາດປະຫຍັດວັດສະດຸ ແລະ ກຳລັງຄົນໄດ້ຫຼາຍ, ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ໃນວຽກງານປະຈຳວັນ, ລົດບູນໂດເຊີອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ອຸປະກອນເກົ່າ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້:

1. ລົດບູໂດເຊີບໍ່ສະຕາດ: ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ, ມັນຈະບໍ່ສະຕາດອີກ ແລະ ບໍ່ມີຄວັນ. ເຄື່ອງສະຕາດເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນຖືກຕັດສິນວ່າວົງຈອນນ້ຳມັນມີບັນຫາ. ເມື່ອໃຊ້ປໍ້າຄູ່ມືເພື່ອປໍ້ານ້ຳມັນ, ຂ້ອຍພົບວ່າປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ປໍ້າພຽງພໍ, ບໍ່ມີອາກາດໃນການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ແລະ ປໍ້າຄູ່ມືສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໄວ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະໜອງນ້ຳມັນເປັນປົກກະຕິ, ທໍ່ນ້ຳມັນບໍ່ຖືກອຸດຕັນ, ແລະ ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ. ຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊື້ໃໝ່, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ປໍ້າສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ປະທັບຕາສາຍບໍ່ໄດ້ເປີດ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ສຸດທ້າຍ, ເມື່ອຂ້ອຍສັງເກດເຫັນຄັນຍົກ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນບໍ່ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກໝຸນມັນດ້ວຍມື, ມັນສະຕາດຕາມປົກກະຕິ. ມັນໄດ້ຖືກກຳນົດວ່າຄວາມຜິດພາດແມ່ນຢູ່ໃນວາວໂຊລີນອຍ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນວາວໂຊລີນອຍ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມຜິດພາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
2. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດລົດບູໂດເຊີ: ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ ແລະ ປິດເຄື່ອງຕາມປົກກະຕິ, ລົດບູໂດເຊີຈະສະຕາດບໍ່ດີ ແລະ ບໍ່ມີຄວັນຫຼາຍ. ເມື່ອໃຊ້ປໍ້າຄູ່ມືເພື່ອສູບນ້ຳມັນ, ປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ສູບບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີອາກາດໃນການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ເມື່ອປໍ້າຄູ່ມືເຮັດວຽກໄດ້ໄວ, ຈະເກີດສູນຍາກາດຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ລູກສູບຂອງປໍ້ານ້ຳມັນຈະດູດກັບຄືນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນຖືກຕັດສິນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນທໍ່ນ້ຳມັນ, ແຕ່ມັນເກີດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ອຸດຕັນທໍ່ນ້ຳມັນ. ສາເຫດຂອງການອຸດຕັນທໍ່ນ້ຳມັນແມ່ນ:

①ຝາຢາງດ້ານໃນຂອງທໍ່ນ້ຳມັນອາດຈະແຍກອອກຈາກກັນ ຫຼື ຫຼົ່ນອອກ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ຳມັນອຸດຕັນ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມາດົນແລ້ວ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກົ່າຈຶ່ງມີໜ້ອຍ ແລະ ສາມາດຖືກປະຕິເສດໄດ້ຊົ່ວຄາວ.

②ຖ້າຖັງນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນເວລາດົນ ຫຼື ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ສະອາດ, ສິ່ງເຈືອປົນໃນນັ້ນອາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນໍ້າມັນ ແລະ ສະສົມຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ແຄບ ຫຼື ຕົວກອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງທໍ່ນໍ້າມັນ. ຫຼັງຈາກຖາມຜູ້ປະຕິບັດງານ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີການຂາດແຄນນໍ້າມັນກາຊວນໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ, ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາໄລຍະໜຶ່ງແລ້ວ, ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນກາຊວນບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດ. ສົງໃສວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່ໃນບໍລິເວນນີ້. ເອົາຕົວກອງອອກ. ຖ້າຕົວກອງເປື້ອນ, ໃຫ້ປ່ຽນຕົວກອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າທໍ່ນໍ້າມັນລຽບຫຼືບໍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ, ເຄື່ອງຍັງບໍ່ສາມາດບູດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຖືກຕັດອອກວ່າເປັນໄປໄດ້.

③ທໍ່ນ້ຳມັນຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງ ຫຼື ນ້ຳ. ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດໜາວເຢັນໃນລະດູໜາວ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ມີການກຳນົດວ່າສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນການອຸດຕັນຂອງນ້ຳ. ເຂົ້າໃຈວ່າມີການໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນ O# ແລະ ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳບໍ່ເຄີຍປ່ອຍນ້ຳອອກມາ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ພົບການອຸດຕັນຂອງຂີ້ເຜີ້ງໃນທໍ່ນ້ຳມັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນທີ່ສຸດໄດ້ມີການກຳນົດວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງນ້ຳ. ປັ໊ກລະບາຍນ້ຳວ່າງ ແລະ ການໄຫຼຂອງນ້ຳບໍ່ລຽບ. ຫຼັງຈາກຖອດເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳອອກ, ຂ້ອຍພົບນ້ຳກ້ອນຕົກຄ້າງຢູ່ພາຍໃນ. ຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດ, ເຄື່ອງຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

1. ໄຟຟ້າຂອງລົດກະບະຂັດຂ້ອງ: ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກກາງຄືນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ ແລະ ມໍເຕີສະຕາດບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້.

①ແບັດເຕີຣີຂັດຂ້ອງ. ຖ້າມໍເຕີສະຕາດບໍ່ໝຸນ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກແບັດເຕີຣີ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຂົ້ວແບັດເຕີຣີຖືກວັດແທກວ່າຕ່ຳກວ່າ 20V (ສຳລັບແບັດເຕີຣີ 24V), ແບັດເຕີຣີມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວດ້ວຍຊູນຟູເຣຕ ແລະ ການສາກໄຟແລ້ວ, ມັນຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

②ສາຍໄຟວ່າງ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ມັນໄປໄລຍະໜຶ່ງ, ບັນຫາຍັງມີຢູ່. ຫຼັງຈາກສົ່ງແບັດເຕີຣີໄປສ້ອມແປງ, ມັນກໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ໃນຈຸດນີ້, ຂ້ອຍຄິດວ່າແບັດເຕີຣີເອງແມ່ນໃໝ່, ສະນັ້ນມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ມັນຈະໝົດໄວ. ຂ້ອຍສະຕາດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສັງເກດເຫັນວ່າແອມມິເຕີມີການປ່ຽນແປງ. ຂ້ອຍໄດ້ກວດສອບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ແລະ ພົບວ່າມັນບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ. ມີສອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນເວລານີ້: ໜຶ່ງແມ່ນວົງຈອນກະຕຸ້ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຕົວເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເອງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກກວດສອບສາຍໄຟ, ພົບວ່າມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍອັນວ່າງ. ຫຼັງຈາກຮັດພວກມັນໃຫ້ແໜ້ນ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

③ການໃຊ້ເກີນ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ແບັດເຕີຣີຈະເລີ່ມລະບາຍພະລັງງານອີກຄັ້ງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດດຽວກັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ, ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ລະບົບສາຍດຽວ (ຂົ້ວລົບແມ່ນຕໍ່ສາຍດິນ). ຂໍ້ດີແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟງ່າຍ ແລະ ສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເຜົາໄໝ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າ.

1. ການຕອບສະໜອງການຊີ້ນຳຂອງລົດບຸລໂດເຊີແມ່ນຊ້າ: ການຊີ້ນຳເບື້ອງຂວາບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ. ບາງຄັ້ງມັນສາມາດຫັນໄດ້, ບາງຄັ້ງມັນຕອບສະໜອງຊ້າຫຼັງຈາກໃຊ້ຄັນຍົກ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກຊີ້ນຳສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວກອງຫຍາບ 1, ປໍ້າຊີ້ນຳ 2, ຕົວກອງລະອຽດ 3, ວາວຄວບຄຸມການຊີ້ນຳ 7, ຕົວເພີ່ມແຮງເບຣກ 9, ວາວຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ 5. ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃນເຮືອນຄລັດຊີ້ນຳຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຄລັດຊີ້ນຳ. ປໍ້າຊີ້ນຳ 2 ຜ່ານຕົວກອງຫຍາບແມ່ເຫຼັກ 1, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວກອງລະອຽດ 3, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນວາວຄວບຄຸມການຊີ້ນຳ 4, ຕົວເພີ່ມແຮງເບຣກ ແລະ ວາວຄວາມປອດໄພ. ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກວາວຄວາມປອດໄພ (ຄວາມດັນທີ່ປັບແມ່ນ 2MPa) ຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນວາວ bypass ຂອງຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຖ້າຄວາມດັນນ້ຳມັນຂອງວາວ bypass ຂອງຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເກີນຄວາມດັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ 1.2MPa ເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຂອງຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ 5 ຫຼື ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຈະຖືກປ່ອຍເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຄລັດຊີ້ນຳ. ເມື່ອດຶງຄັນຍົກເຄິ່ງທາງ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນວາວຄວບຄຸມການຊີ້ນຳ 7 ຈະເຂົ້າໄປໃນຄລັດຊີ້ນຳ. ເມື່ອດຶງຄັນບັງຄັບລໍ້ລົງໄປທາງລຸ່ມ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຈະສືບຕໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຄລັດບັງຄັບລໍ້, ເຮັດໃຫ້ຄລັດບັງຄັບລໍ້ຫຼຸດອອກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເສີມເບຣກເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບຣກ. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເກີດຄວາມຜິດພາດ:

①ຄລັດພວງມາໄລບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້ໝົດ ຫຼື ເລື່ອນໄດ້;

②ເບກພວງມາໄລບໍ່ເຮັດວຽກ. 1. ສາເຫດທີ່ຄລັດບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງສົມບູນ ຫຼື ເລື່ອນແມ່ນ: ປັດໄຈພາຍນອກປະກອບມີຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍໃນການຄວບຄຸມຄລັດພວງມາໄລ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງພອດ B ແລະ C ບໍ່ຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີພຽງພວງມາໄລຂວາເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ ແລະ ພວງມາໄລຊ້າຍແມ່ນປົກກະຕິ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນພຽງພໍ, ສະນັ້ນຄວາມຜິດພາດຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນບໍລິເວນນີ້ໄດ້. ປັດໄຈພາຍໃນປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຄລັດ. ສຳລັບປັດໄຈພາຍໃນ, ເຄື່ອງຈັກຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກ ແລະ ກວດກາ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດກາໃນເວລານີ້. 2. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກພວງມາໄລແມ່ນ:①ຄວາມດັນນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍ. ຄວາມດັນຢູ່ທີ່ພອດ D ແລະ E ແມ່ນຄືກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດເປັນໄປໄດ້.②ແຜ່ນສຽດສີເລື່ອນ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນສຽດສີຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.③ຈັງຫວະເບຣກໃຫຍ່ເກີນໄປ. ໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍແຮງບິດ 90N·ມ, ຈາກນັ້ນໝຸນກັບຄືນ 1 1/6 ຮອບ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ບັນຫາຂອງການຊີ້ນຳຂວາທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຄລັດກໍ່ຖືກຍົກເວັ້ນ. ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນຍ້ອນວ່າຈັງຫວະເບຣກໃຫຍ່ເກີນໄປ.