ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນອີກ - ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຄວນຮູ້

ສິ່ງໃດທີ່ຊຸກຍູ້ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນ?

ປັດໄຈທຳອິດແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ.

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກ, ກິດຈະກຳການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນຍັງສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ. ຍ້ອນວ່າກອງອຸປະກອນຍັງຄົງເຄື່ອນໄຫວຢູ່, ຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍກຳລັງເຕີມເຕັມສາງສິນຄ້າຄົງຄັງເລື້ອຍໆກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໃນອັດຕາດຽວກັນ. ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຫຼາຍແຫ່ງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງໄດ້ລາຍງານວ່າພື້ນທີ່ເຮືອແຄບລົງແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນໄວກວ່າຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ.

ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການດີຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໆ, ແຕ່ຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ ແລະ ປະຕູທາງເຂົ້າທີ່ສຳຄັນຍັງຄົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ເຮືອໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໂດຍລວມຈະຫຼຸດລົງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນອີກປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ. ສາຍການຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຮງງານ, ການປ່ຽນຕຳແໜ່ງອຸປະກອນ, ແລະ ການປັບເຄືອຂ່າຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ເປັນຫຍັງສິ່ງນີ້ຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ

ບໍ່ເຫມືອນກັບຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຢ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມັກຈະຕ້ອງມີໃນເວລາທີ່ຈຳກັດ.

ການຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດ, ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ແຂ້ວບ່ວງ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍທີ່ຊັກຊ້າສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການ. ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ການຂາດແຄນສິນຄ້າຄົງຄັງອາດຈະນຳໄປສູ່ການສູນເສຍໂອກາດໃນການຂາຍ.

ເມື່ອອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຜົນກະທົບຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ນຳເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບສິນຄ້າຄົງຄັງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນສຸມໃສ່ລາຄາຜະລິດຕະພັນເປັນຫຼັກ, ແຕ່ໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສາມາດກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງງົບປະມານການຈັດຊື້ໂດຍລວມ.

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ທົ່ວຕະຫຼາດໃຫຍ່ໆ

ເສັ້ນທາງອາເມລິກາເໜືອຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຍ້າຍໄປຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ. ພື້ນທີ່ຂອງເຮືອກຳລັງແຄບລົງ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍັງສືບຕໍ່ປະກາດການປັບອັດຕາ.

ເສັ້ນທາງບິນໃນເອີຣົບກຳລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ໃນການບໍລິການບາງຢ່າງມີຈຳກັດເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ອາເມລິກາລາຕິນຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດຈາກທັດສະນະດ້ານການຂົນສົ່ງ. ລະດັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ແລະ ເວລານຳໜ້າການຈອງກໍ່ຍາວນານຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ທະເລແດງຍັງຄົງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານການດຳເນີນງານ, ເຊິ່ງຍັງສືບຕໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອົດສະຕຣາລີ, ແລະ ບາງສ່ວນຂອງອາຟຣິກາກໍ່ກຳລັງປະສົບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງປັບການຈັດສັນຄວາມອາດສາມາດໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ, ການລໍຖ້າຈົນກວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງຈະຮອດລະດັບທີ່ສຳຄັນສາມາດກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບໍລິສັດທີ່ສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເລືອກຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍລົງຕໍ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຢ່າງກະທັນຫັນ. ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າຍັງໃຫ້ທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນຖ້າພື້ນທີ່ຂອງເຮືອມີຈຳກັດ.

ແນວໂນ້ມອີກອັນໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນແມ່ນວ່າຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນຄ່ອຍໆເພີ່ມລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງຍັງຄົງເປັນການພິຈາລະນາ, ການມີສິນຄ້າຄົງຄັງພຽງພໍມັກຈະພິສູດວ່າລາຄາຖືກກວ່າການຈັດການກັບການຂົນສົ່ງສຸກເສີນ ຫຼື ການຂາດແຄນການສະໜອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຫລຽວເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ

ບໍ່ມີໃຜສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈະມີການປ່ຽນແປງໄປໃນຊຸມເດືອນຂ້າງໜ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຄົງທີ່ໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້.

ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ອາໄສຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ນຳເຂົ້າ, ວິທີການທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕາມກວດກາການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຮັກສາການສື່ສານກັບຜູ້ສະໜອງ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ຈົນເຖິງນາທີສຸດທ້າຍ.

ໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນ, ການວາງແຜນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ໜ້າທີ່ດ້ານການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທາງທຸລະກິດ.