ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຢາງ
1. ມີຮອຍຕັດ ຫຼື ຮອຍແຕກໃນຮ່ອງຢາງ
ສາເຫດ
1) ວັດຖຸຄົມ ຫຼື ການຂັບຂີ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ການຂັບຂີ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ມີອຸປະສັກເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆ ທ່ານອາດຈະພົບກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ແຄມຂອງເສັ້ນທາງ ເຊິ່ງອາດຈະຕັດ, ແຕກ ຫຼື ຂາດໄດ້.
2) ການແຊກແຊງກັບໂຄງສ້າງ ຫຼື ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໂດຍມີຮ່ອງຢາງຢູ່ນອກການຂັບຂີ່, ພວກມັນອາດຈະຕິດຢູ່ໃນໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ຮ່ອງອາດຈະເລື່ອນອອກຈາກເກຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາດຈະເກີດການແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກສະເປີ ແລະ ຮ່ອງລໍ້ທີ່ວ່າງ.
ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ເສັ້ນທາງອາດຈະແຕກຫັກ ແລະ ຜິດຮູບໄດ້ ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂຸຂະ ຫຼື ມີສິ່ງແປກປອມຕິດຢູ່ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ ແລະ ໂຄງສ້າງດຽວກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບາດແຜ, ຮອຍຂາດ ຫຼື ບາດແຜຈີກຂາດ.
- ການປ້ອງກັນ
- ຫຼີກລ່ຽງການນຳໃຊ້ເທິງໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຊັນ ຫຼື ແຄບເກີນໄປ
- ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການເດີນທາງໄກໆ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງ.
-ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລໍ້ສະເໝີ. ຖ້າລົດຢູ່ນອກເສັ້ນທາງ, ຕ້ອງຢຸດລົດທັນທີເພື່ອກວດກາ.
- ຫຼັງຈາກແຕ່ລະຮອບວຽນ, ໃຫ້ເອົາເສດເຫຼືອອອກຈາກໂຄງສ້າງ (ຫຼື ລູກກິ້ງ) ແລະ ລາງລົດໄຟ.
- ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຝາຄອນກີດ, ຄູນ້ຳ ແລະ ຂອບແຫຼມ.
ສາເຫດ
1) ໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້, ທ່ານອາດຈະສະສົມຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງລາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກປັດເຫຼັກແຕກ.
- ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ຮ່ອງແຍກອອກຈາກລໍ້ສະເກວ ຫຼື ລໍ້ລໍ້ກາງ. ໃນເລື່ອງນີ້ ຖ້າລໍ້ກາງ ຫຼື ໂລຫະສະເກວອາດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນທິດທາງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ.
- ການຕິດຕັ້ງລໍ້ລໍ້, ສະເປຣກເກັດ ແລະ/ຫຼື ລໍ້ລໍ້ເລື່ອນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.- ເສັ້ນທາງຖືກກີດຂວາງ ຫຼື ຕິດຢູ່ໂດຍຫີນ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆ.
- ຂັບຂີ່ໄວ ແລະ ບໍ່ລະມັດລະວັງໃນການເຂົ້າໂຄ້ງ.
2) ການກັດກ່ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
-ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຊຶມເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງທາງຜ່ານຮອຍຕັດ ແລະ ຮອຍແຍກ, ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງຂອບເຫຼັກ ແລະ ການແຕກຫັກ.
- ການປ້ອງກັນ
- ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າລະດັບຄວາມຕຶງແມ່ນຕາມທີ່ແນະນຳ - ຫຼີກລ່ຽງການເຮັດວຽກເທິງໜ້າດິນທີ່ມີກ້ອນຫີນ ຫຼື ສິ່ງແປກປອມອື່ນໆຫຼາຍ, ແລະ ຖ້າຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງໂດຍການຂັບຂີ່ຊ້າໆ ແລະ ລະມັດລະວັງ - ຢ່າວາງທາງລັດເທິງໜ້າດິນທີ່ມີຫີນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ຖ້າຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ໃຫ້ລ້ຽວ ຫຼື ລ້ຽວໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
2. ຈິດວິນຍານໂລຫະແຍກ
ເມື່ອຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ຈິດວິນຍານຕົກຢູ່ໃນໂລຫະທີ່ຝັງຢູ່ໃນແທຣັກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານຂອງແທຣັກຂາດໄດ້.
-ສາເຫດ
1) ແກນໂລຫະຂອງລາງລົດໄຟອາດຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນ ຫຼື ເສຍຫາຍຈາກແຮງພາຍນອກທີ່ເກີນຂອບເຂດ. ແຮງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
-- ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (ການຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງການໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ...) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງອອກຈາກຄູ່ມື. ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ລໍ້ ຫຼື ໂລຫະສະເກຣດອາດຈະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ເທິງການຍື່ນອອກມາຂອງຈິດວິນຍານ, ແຍກອອກຈາກເສັ້ນທາງ.
- ຖ້າເກຍເສຍຫາຍ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້), ແຮງດັນຈະເຮັດໃຫ້ໂລຫະທີ່ອາດຈະແຕກຫັກ ແລະ ແຍກອອກຈາກເສັ້ນທາງເປັນພາລະໜັກ.
2) ການກັດກ່ອນ ແລະ ການເຈາະຜ່ານສານເຄມີ
- ແກນໂລຫະຍຶດຕິດໄດ້ຢ່າງສົມບູນພາຍໃນລາງລົດໄຟ, ແຕ່ແຮງຍຶດຕິດສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໂດຍການກັດກ່ອນ ຫຼື ການຊຶມເຂົ້າຂອງເກືອ ຫຼື ສານເຄມີອື່ນໆຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້.
- ການປ້ອງກັນ
- ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງສາຍເປັນໄລຍະໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແນະນຳ.
- ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຄູ່ມື ຫຼື ຂໍ້ກໍານົດດ້ານເຕັກນິກທີ່ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍານົດໃຫ້.
- ຢ່າວາງທາງລັດໄວ້ເທິງໜ້າດິນທີ່ມີຫີນ ຫຼື ໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ຖ້າຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າໆ ແລະ ລະມັດລະວັງ.
- ລ້າງລົດໃຫ້ສະອາດດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງຫຼັງຈາກໃຊ້ງານແຕ່ລະຄັ້ງ.
- ມັນເປັນການຕິດຕາມກວດກາລໍ້ ແລະ ລູກກິ້ງເປັນໄລຍະ.
3. ຕັດເປັນມຸມ
-ສາເຫດ
ເມື່ອເສັ້ນທາງຢາງຜ່ານໂງ່ນຫີນແຫຼມ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂຸຂະອື່ນໆ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕັດຢູ່ເກີບ. ຜ່ານການຕັດເຫຼົ່ານີ້, ເຫຼັກຂອບທາງອາດຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍນໍ້າ ຫຼື ສານເຄມີອື່ນໆ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ ແລະ ການແຕກຂອງຂອບທາງເອງ.
- ການປ້ອງກັນ
ເມື່ອປະຕິບັດງານຢູ່ເທິງທີ່ດິນ ເຊັ່ນ: ປ່າໄມ້, ເສັ້ນທາງດິນແດງ, ຖະໜົນຄອນກີດ, ການກໍ່ສ້າງ, ປົກຄຸມດ້ວຍຫີນແຫຼມ ແລະ ຫີນອ່ອນ, ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງ:
- ຂັບຂີ່ຊ້າໆ ໂດຍລະມັດລະວັງ.
- ງໍ ແລະ ປ່ຽນທິດທາງດ້ວຍຂອບເຂດກ້ວາງ.
- ຫຼີກລ່ຽງຄວາມໄວສູງ, ການລ້ຽວແໜ້ນ ແລະ ການໂຫຼດເກີນ.
- ຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຕິດຕາມໃນກໍລະນີເດີນທາງໄກ.
