-
1. ມຸມເຮັດວຽກ ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາມຸມເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ 90° ກັບໜ້າວຽກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງມືຈະສັ້ນລົງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນຮ້າຍຕໍ່ອຸປະກອນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນສູງຕໍ່ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງມື ແລະ ບຸດຊິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ໜ້າວຽກເສື່ອມສະພາບ,...ອ່ານຕື່ມ»
-
ເມື່ອປະເມີນງົບປະມານການບຳລຸງຮັກສາ, ເຈົ້າຂອງອຸປະກອນຫຼາຍຄົນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລາຄາຊື້ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັດສະນະທີ່ຄັບແຄບນີ້ມັກຈະປິດບັງຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານການເງິນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກ, ສະພາບຂອງພາຍໃຕ້ລົດຂອງທ່ານແມ່ນຫຼາຍກວ່າ...ອ່ານຕື່ມ»
-
ຝາປິດຂາລັອກໂບກີ້ນ້ອຍ 7T-8555 2618289 7T-9307 306-9447 128-4026 306-9440 7G-5221 7T-5420 2618288 17M-30-56201 195-30-62400 9P-7823 184-4395 128-4026 17M-30-56122 306-9435 7T-9309 198-30-32900 306-9442 306-9444 ...ອ່ານຕື່ມ»
-
ການປ່ຽນແທນອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຍົນເຊັ່ນ: ໂສ້ລາງ ແລະ ລູກກິ້ງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນໜ້າວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ສຸດໃນການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກທີ່ໜັກໜ່ວງ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດສູງ, ການກວດສອບເລັກນ້ອຍສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການບາດເຈັບຂອງອຸປະກອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຄູ່ມືນີ້...ອ່ານຕື່ມ»
-
ເມື່ອລະດູໜາວມາຮອດໃນພາກພື້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພາກເໜືອຂອງການາດາ, ອາລາສກາ, ສະແກນດິເນເວຍ, ມົງໂກລີ, ຫຼື ໄຊບີເຣຍ, ຜູ້ປະຕິບັດງານອຸປະກອນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເກີນກວ່າຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ. ອຸນຫະພູມ -20°C, -30°C, ຫຼື ຕ່ຳກວ່ານັ້ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ...ອ່ານຕື່ມ»
-
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຕັກຂະໜາດກະທັດຮັດ (CTLs) ແລະ ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຕັກຢາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ນຳອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ Titan ທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເທັກໂນໂລຢີລົດຕັກຢາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງອຸປະກອນ, ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຕັກ...ອ່ານຕື່ມ»
-
1. ຖັງຂຸດດິນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຖັງອະເນກປະສົງ ຖັງຂຸດມາດຕະຖານ ຖັງຂຸດມາດຕະຖານແມ່ນການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບລົດຂຸດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂຮງງານ. ມັນມີຄວາມຈຸທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຮູເປີດກວ້າງ, ແລະ ລະບົບແຂ້ວທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ມາດຕະຖານ. ອອກແບບມາສຳລັບແຮງກະທົບຕ່ຳ...ອ່ານຕື່ມ»
-
ໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນສ່ວນໃຫຍ່. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ, ອາເມລິກາລາຕິນ, ຕາເວັນອອກກາງ, ຫຼື ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວກຳລັງກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກຳລັງມີຫຼາຍຂຶ້ນ...ອ່ານຕື່ມ»
-
ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກໜັກທີ່ສຸດຂອງລົດຂຸດທຸກຊະນິດ. ຈາກໜ້າດິນຫີນທີ່ຫຍາບຄາຍຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ, ມັນດູດຊຶມແຮງກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັບນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຮັບມືກັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ການສວມໃສ່ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ - ແຕ່...ອ່ານຕື່ມ»
-
ເຄື່ອງຂັບສຸດທ້າຍຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄດ້ຕະຫຼອດໄປ. ໃນລົດຂຸດ, ມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ ແລະ ເຄື່ອງຂັບສຸດທ້າຍຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຄົງທີ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ຫີນ, ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ບໍ່ຮາບ...ອ່ານຕື່ມ»
-
ລົດຕັກຂະໜາດກະທັດຮັດ (CTL) ແມ່ນລົດມ້າທີ່ໃຊ້ເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ທັນສະໄໝ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກພວກມັນເດີນທາງໄວກວ່າ ແລະ ໝຸນເລື້ອຍໆກວ່າລົດຂຸດ, ຊັ້ນລຸ່ມຂອງພວກມັນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການບຳລຸງຮັກສາຊັ້ນລຸ່ມສາມາດເປັນຕົວແທນໄດ້ເຖິງ 40% ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ CTL...ອ່ານຕື່ມ»
-
ລະບົບຊັ້ນລຸ່ມກວມເອົາເຖິງ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕິດຕາມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຄຸ້ມຄອງກອງລົດ Caterpillar 320Ds ຫຼື Komatsu D155s, ການເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຊັ້ນລຸ່ມແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບ RO...ອ່ານຕື່ມ»
